（原标题：泊车辅助几近100%标配，六座车市场这就卷起来了）
[汽车之家 行业] 7月至今，六座新车密集上市且引发了消费者的高度关注和激烈讨论，理想i8、乐道L90掀起高潮，特斯拉Model Y L一套“组合拳”拉高声量。
金九银十之际，更多车企加入战局，含有六座车型的新车系数量占比更是高达近20%，与当前近8%的在售比例形成了鲜明的对比。可见，行业持续内卷之下，各车企都不想错失这难得的“蓝海”机遇，快速布局抢占市场先机。
真是风水轮流转，曾经鸡肋的六座车，如今也变真香了？
小众市场变身新蓝海，21%的新能源意向用户考虑六座车型
没有永远的冷板凳，飞速变化的时代一切皆有可能。随着全面两孩政策的稳步实施，直接推高了人们对6/7座SUV/MPV的消费需求，但随着多人用车的场景越来越频繁，周末“4+2”出行渐成常态，人们对空间和舒适度又有了新的期盼。
据汽车之家大数据显示，近三年，用户关注讨论六座的次数逐年快速增长，至2025年首度超越七座，而考虑购买六座车型的意向用户，超九成是已婚已育的多口之家。
据汽车之家调研数据显示，新能源意向用户对六座车型的偏好更为明显，21%的意向人群购车目标明确，表示仅考虑购买六座车型，远高于传统能源意向用户的10%。当然，这与新能源六座车型产品更为丰富、产品竞争力相对更强也有着直接关系。
为什么用户会坚定的选择六座车型？座椅独立、舒适度更高深是最主要原因，占比高达61.8%，紧随其后的是更利于旅游出行，占比达到28.2%。此外，钟爱六座车型的用户还有一个显著特点，即超九成用户偏爱SUV。
目标明确的潜在用户，消费意愿也会更加坚定，但如果车企提供给消费者的依旧是过去的产品？那么“鸡肋”将依旧是“鸡肋”。因此，细分市场变真香，用户需求只是触发开端，想要发扬光大，还需要“过硬”的产品相辅相成。
2019年六座新车开启爆发式增长，2025年同比增长339%
首先，可选择的产品更多了。2019年，六座新车型集中爆发，全年累计上市202款，同比增长339%，2020年小幅回落后趋于平稳。新能源六座车市场虽然前进步伐相对较小，但贵在持之以恒，小步快跑，至2025年，上市新车数量占比已经高达79%，成为细分市场主力军。
新车型中，SUV的占比越来越高，2016年还是以MPV为主的时代，SUV六座新车型占比仅20%。至2025年，SUV新车型占比跃升至88%，占据绝对主力，完美契合用户的消费偏好。
面对新的市场机遇，新能源车响应迅速。至2025年，79%的六座新车贡献来自新能源，远高于七座的35%。当前，七座新车依旧以燃油车为主力。在油价不断高涨的当下，新能源车更好地补足了“大车”使用成本高的短板，令用户没有后顾之忧，能够更快决策。
新能源车虽然用起来足够“便宜”，但过去高不可攀的定价令很多用户都望而却步，如今这个问题也解决了。2019年，50%的上市新车定价均在50万以上，且各个价格细分市场分配非常不均。
至2025年，新车的价格分布相对更为合理。主力价格区间下探至20-40万，其中20-30万占比25%，30-40万占比27%，合计超五成。20万以下经济型细分市场不但实现了0的突破，占比还达到了25%的较高水平。
产品更丰富、价格更便宜的六座车如今已经能够“站上”用户的海选名单了，但想要达成交易，还有一个重要的问题亟待解决――空间，毕竟坐得下只是底线，坐得舒服才是刚需。
以往，大部分六座车的第三排座椅通常仅作为应急使用，因空间狭小、座位舒适度低等因素，很难实现长时间乘坐，若是儿童乘坐，空间尚可，但安全系数较低，故一直被诟病。如今，六座车的尺寸明显更大，相比2019年，2025年新能源六座车轴距同比增长8.8%，传统能源轴距同比增长12.5%，最大车长近6米。
尺寸更大的新时代六座车虽然显著解决了空间鸡肋的问题，但，新的问题又出现了。较大的车身令驾驶难度直线上升。车长5米被认为是驾驶难度的分水岭，超过5米驾驶/泊车难度将显著增加，而超过5.5米将非常困难。不过，得于技术发展的红利，这些问题也正在被解决。
新能源六座新车科技感更强，泊车辅助、全景影像几近100%标配
人们之所以更偏爱新能源六座车，并不仅仅是出于使用成本的考量，更是被新兴技术的吸引。车更大了，但并不代表更难驾驭。
据汽车之家车型库数据显示，至2025年新能源六座新车泊车辅助入位的标配率跃升至89.1%，相比2021年增长了54.6个百分点。其中，车长5-5.2米的新车可实现100%标配。传统能源六座新车虽然标配率也在提升，但速度较慢，至2025年标配率仅为48.3%。
相比辅助泊车入位，360°全景影像更早应用于量产车，也更为成熟，能够非常清晰有效地辅助驾驶员完成泊车。至2025年，新能源六座新车标配率达到了99.1%。传统能源表现也不错，达到了86.2%。分尺寸来看，新能源新车在5米以下标配率尚有欠缺，而传统燃油的问题更亟待解决。5-5.2米的新车标配率仅73.3%。
除了更加便利、安全，新时代六座车也在致力于为用户提供更高阶的舒适享受。作为生活的第三空间，零重力座椅在其中扮演着重要的角色。无论是工作日中午的小憩，还是长途旅行的舒适度，零重力座椅似乎都是必不可少的。这项配置，在2025年迎来了重大转折点。
至2025年，新能源六座新车零重力座椅的标配率跃升至40.9%，不过，受困于成本限制，指导价30万以上的新车标配率明显更高，20万及以下新车仅7.7%。传统能源六座新车的反应相对迟缓，指导价30万以下的新车标配率为0%。
如今，随着更多六座新车的入市，竞争也进一步升级。如何能更吸引用户，除了满足刚需外，车企更需要探寻新需求，满足新需求，娱乐便是其中的一类。在推陈出新方面，新能源无疑又是走在了前面。
2021年标配率均为0%，至2025年六座新能源新车标配率达到了54.5%，但传统能源仅为3.5%。尺寸方面，新能源新车也是十分“豪横”。至2025年，后排液晶屏尺寸超过20寸的占比达到13.6%，一些新车还配备了车内投影，尺寸更大，俨然一个移动的小电影院。
在家庭结构变化和技术红利的托举下，六座车由过去的鸡肋变真香，座位尴尬、空间鸡肋、价格更高不复存在，取而代之的是使用成本更低、空间更为舒适、选择丰富。六座车细分市场也由一个小众赛道转变成“新蓝海”，众多车企趋之若鹜，已开启全面发力。当更多的产品涌入市场后，竞争也会同步升级。
面对大量新车扎堆入市，“六座车”这块蛋糕究竟能膨胀到多大？还有待开拓。当前，除了性价比外，意向用户对六座车的需求大都仅停留在乘坐舒适，但随着三代同堂集体出行的场景越来越多，用户对六座车乘坐便利的需求也将变得迫切，侧滑门、升降踏板、旋转座椅等或将成为新的必备配置。未来，谁能率先挖掘出新需求并投其所好，谁就能稳坐餐桌。(文/车市物语）
