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       上回说到，小胖君在老司机的调教下终于掌握了一系列自动挡换挡磨合的技巧。不过俗话说，不会打方向的司机不是好编辑。这不，小胖君这天又找老司机指导快速变线、绕桩等实战技巧。老司机欣然应允的同时，提出先让小胖君开车在路上兜一圈看看情况，只是这一兜，问题可就来了……

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       生活中像小胖君这样控方向的人不在少数，当然还有其他一些：开惯手动挡用右手一直扶住档杆的、左右手拖住方向盘下沿的、右手扶方向左手拿烟挂窗外的……这些动作平时开起来好像没什么问题，普通的变道变线也可以顺利完成。但是，一旦遇到紧急情况需要大角度打方向或者快速回方向时，这些握法无疑是来不及的。

       老司机示范的三九点握方向法，除了能轻松应付日常变道外，遇到紧急情况还能快速变线快速回正而不手忙脚乱，同时还能培养良好的驾驶习惯。对于想驾驶进阶，体验赛道激烈驾驶的朋友来说，养成这样打方向的习惯，是通向高阶最基础也最重要的一步。

       小胖君使得这种掏轮大法是有说法的：以前的车方向是没有助力的，用掏轮能更好地借力，这才导致这个方法被“老司机"们推崇备至。不过如今有助力的方向早已普及，掏轮显然已经不适用了。

       同时，如果是速度很慢的调头，掏轮大法或许还能用用。一旦调头速度稍快，掏轮大法回方向慢并且左右手容易乱套的弊端就马上显现出来。

       老司机示范的仍然是握住三九点的方法。快速调头时，这种方法能迅速打过180°方向，并且快速回正。而如果还要继续打角度，只需左右手快速换位即可。这种方法的精髓在于，满足快速打方向的同时满足快速回位的需求，并且在方向盘上加装了换挡拨片时，可以帮助快速进行档位切换。

       路上的常见打方向手法介绍完毕，小胖君也表示之后严格按照三九点握法打方向，养成良好驾驶习惯。不过在这之前，小胖君还有两个问题要问老司机。

       老司机：问得好！确实是这样，大家应该尽量减少原地打方向。这放在以前，是因为车没有助力，原地几乎打不动方向，所以必须动起来打。而现在方向助力早已普及，减少原地打方向其实还有一个更深层次的原因。胖君你原地打方向这么多次了，应该在踩刹车打方向时听到过“咔咔”异响吧。这是由于车停在原地，轮胎与地面是滑动摩擦力，摩擦力很大导致整个方向管柱的反向作用力大，踩刹车的同时又加重了这个力，长此以往会造成管柱内的齿轮齿条打齿，近而出现“咔咔”异响声。如果车开动起来打，轮胎变成滚动摩擦，摩擦力会小很多，这也是动起来打方向更轻的原因。不过大家不必过多担心，汽车的机械设计强度都很高，并不是说原地打方向就真的会造成很严重的后果，只是养成动起来打方向的习惯当然更好。

       老司机：将方向打到底再用力扣住，这也是很多人习惯的操作。这个操作确实有问题，方向盘尽头的位置其实由一个限位块限制，限位块处在一根齿条上。如果长期打死方向并用力扣住，可能会导致限位块在齿条上产生滑动，从而导致方向不准。

       

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